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奥迪A8用改性PA6塑料制 作独立后排座椅减重45%

2019年7月26日 10:24
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苏州德 利佳工程塑料有限公司    行业资讯    奥迪A8用改性PA6塑料制 作独立后排座椅减重45%

奥迪A8配备了 两个电动可调节的独立后排座椅,其外壳 由福吉亚汽车座椅公司开发,并使用 复合成型工艺制造, 采用聚酰胺-6基TEPEX Dynalite 102-RG600(2)/47%,在二次 注塑中所使用的短玻纤增强的杜力顿(Durethan) BKV30H2.0聚酰胺6 也同样来自朗盛公司。

 

【高碰撞稳定性】

 

“客户选 择我们的复合材料用于这种结构的原因是,它相比金属设计约轻45%。由于高度的功能集成,可实现 节约型高效生产,还可承 受碰撞时的高机械载荷,”朗盛高性能材料(HPM)业务部门TEPEX汽车主管Henrik Plaggenborg 解释道。

 

全装配 后排座椅系统的系统供应商是位于德国施塔特哈根的福吉亚汽车座椅业务部。

 

【低成本,一步法成型工艺】

 

到目前为止,同类的 座椅主要由金属壳制造并拧在底座上。制造金 属外壳非常耗时,因为它 们由许多单独的零件组成,这些零 件必须通过几次焊接才能连接在一起。

 

“相比之下,在复合成型工艺中,只需一 个步骤就能制成可立即安装的组件。由此可 以直接在注塑模具中加热并制造预成型复合材料产品,并通过 注射成型的方式使这些产品具备了多种功能。这简化了后续组装,并大幅 节省了生产成本,”HPM TEPEX 汽车组的项目经理Sontag评论说。

 

除加强筋之外,用于将 阀座盖固定到位的管道槽以及许多夹持器和导向器(如用于 座椅通风和电缆夹持器)都被整合到组件中。连接座 椅外壳的夹子也是直接插进去的。“使用夹 子可以又好又快地组装外壳,且无需使用螺钉,然后再 次拆卸以进行维修。这些夹子非常稳定,并且符 合所有相关的安全要求,” Sontag补充道。

 

【针对组件开发的综合HiAnt客户服务】

 

作为其HiAnt客户服务的一部分,朗盛在 开发座椅外壳和完整的后座系统方面为项目合作伙伴提供了全面支持。

 

例如,HPM确定了 福吉亚结构模拟所需的复合材料和二次注塑材料的材料数据,以便计 算安全组件的机械回弹性。

 

此外,在悬垂 模拟中分析了用于精确和可重复地形成半成品复合材料产品的几种策略。这些策 略被纳入设计工具和流程的优化建议中。“例如,我们建 议使用特殊的夹具将塑化的复合材料板材固定在注塑模具中。” Sontag说道。

 

【应用范围广泛】

 

TEPEX由总部 设在德国布里隆的朗盛子公司Bond-Laminates 有限公司开发和生产。TEPEX dynalite的价值 已经在结构轻量化汽车设计的大规模应用中得到证明。

 

例如,它用于 大规模生产前端、刹车踏板、车身底板组件、车身可 拆卸部件的加强结构插件以及车门和电子模块的托架。

 

朗盛预计,这种复 合材料将在未来用于制造靠背和扶手,以及用 于自动驾驶的新型高度复杂座椅系统的座椅外壳。

 

TEPEX Dynalite 102-RG600(2)/47%,相比金属设计轻约45%。得益于 高度的功能集成,该零件 仍然能够以低成本生产出来。

 

Plaggenborg表示,“我们正 在考虑设计可自由旋转、可旋转 或可拆卸的座椅,这些座椅不仅重量小,而且满 足所有碰撞要求,并配备 了许多集成功能,如安全带、信息娱乐和舒适系统。”此外,该轻质 材料可用于制造公共汽车、高级巴 士和家庭客车的舒适座椅。

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